Erhverv

Når danske kommuner og myndigheder skal opgøre hvor SMV-venlige deres udbud er, tager de udgangspunkt i EU’s definition af SMV’er. Den lyder på, at en SMV er en virksomhed med under 250 ansatte. Men giver det overhovedet mening at lave opgørelsen af SMV-venlige udbud på den måde, når 99 % af alle danske virksomheder har under 100 ansatte?

Det mener Håndværkerforeningens direktør Christoffer Susé ikke, og det bekræfter den rundringning til lokale håndværksvirksomheder, som MESTER har foretaget.

Dem kan du læse om på de kommende sider. Sådan som de ser ud i virkeligheden!

København er en by i vækst, og københavnere og lokale virksomheder i hobetal bygger om, får malet, udskiftet toilettet eller lagt ny strøm. Det stiller store krav til, at de håndværkere som skal udføre arbejdet kan komme frem til kunderne, og ikke mindst finde en parkeringsplads i nærheden af arbejdsstedet.

Men det er svært. Det viser en undersøgelse blandt Håndværkerforeningens medlemmer, der løser opgaver i det centrale København, hvor vi har spurgt til deres oplevelse af parkerings- og trafiksituationen i Middelalderbyen.

79% svarer, at det er blevet meget sværere at parkere i Middelalderbyen i forhold til for et år siden. Men hvad værre er, så svarer 63%, at der er større sandsynlighed for, at de vil sige nej til opgaver i det centrale København.

Den udfordring bør politikerne løse. Og løsningen findes allerede i form af erhvervsparkeringspladser.

Over de seneste 40-50 år er en stor del af hovedstadens håndværksvirksomheder flyttet ud af København og Frederiksberg kommuner. Det er sket som led i den generelle af-industrialisering af den centrale hovedstad. Virksomhederne er i høj grad flyttet mod syd og vest i hovedstadsområdet og har udviklet en regional kundekreds, som betyder, at en håndværker i dag bruger mere tid på transport mellem kunderne end tidligere. Øget håndværkskørsel er således en afledt effekt af den byudvikling, vi har været vidne til de sidste 40 år.

Denne artikel blev bragt i MESTER16, juni 2021.

Dette tema blev bragt i MESTER08, december 2019.

Sidste år inviterede Københavns Borgerrepræsentation 36 udvalgte københavnere til at deltage i en såkaldt borgersamling. Borgerne skulle forholde sig til spørgsmålet: ”Hvordan skal vi bruge vores gader i middelalderbyen bedst muligt i fremtiden i en by med færre biler?”

Politikerne i København vil begrænse biltrafikken i den københavnske middelalderby. Håndværkerforeningen efterlyser en analyse af de trafikale konsekvenser, og bakkes op af trafikforsker Niels Agerholm.

Tekst: Jakob Bo Andersen

Denne artikel blev bragt i MESTER06, august 2019.

På baggrund af de seneste uger debat om en lukning af den københavnske middelalderby for biltrafik, har vi i Håndværkerforeningen gennemført en undersøgelse, hvor vi har spurgt håndværksvirksomhederne - de der arbejder i byen - hvad det vil betyde, hvis man lukker den københavnske middelalderby for trafik.

Undersøgelsen bekræfter, at der blandt de storkøbenhavnske håndværksvirksomheder er en massiv bekymring for konsekvenserne af, at lukke middelalderbyen for biltrafik.

Det er tal, der gør indtryk! Og som også bør gøre indtryk på rådhuset.